Holland og Byudvikling i Amsterdam Før 1500tallet var Amsterdam den største by i Nederland men allievel kun en lille handelsplads med 25000 indbygger som lavede fiskeri og handel. Dengang var Nederland ikke et selvstændig land. Det hørte under det Spanske krone. Men på grund af reformation og krig mellem katolikker og protestanter erklærede Nederland et selvstændig protestantisk land efter 1518 og hørte ikke længere under det spanske krone som var katolsk.
130 km længere mod syd lå Antwerpen som på det tidspunkt var Europas handels centrum. Der boede ca. 100.000 indbygger. Da Nederland erklærede sig selvstædig belejrede Spanien Antwerpen og belejringen ender med at indbygger må vælger mellem at være katolikker eller flygter. Mere end halvdelen flygtede til Amsterdam.
Mange af de flygtede var rig købmænd som tog deres forretning er ned til Amsterdam. Det betød så at Amsterdam i begyndelse af 1600tallet havde så mange indbygger som der slet ikke var plads til.
Amsterdam stadstømrer Henrik Jacopbsz Staet fik i 1610 opgaven at tegne en plan for en kæmpe udvidelse af byen Amsterdam. Nu var Amsterdam blevet en ad Europas vigtigste handelsplads fordi det nystiftede østindiske handelskompagni (VOC) lå her. Varerne kom fra hele verden til byen nu, derfor var udvidelse meget nødvendig. Men stedet havde en lille by/handelsplads som var beskyttet af en vold. Området inden for volden var alt for lille til de pakhuse og boliger der var brug for.
Uden for volden var der slum og området var fugtigt. Staet ide var at lave en ny vold som inddæmmede 3 km2 halvcirkel mere land til byen. Salget af byggeplads vil give penge til at bygge havnekanaler der var nødvendig for at afvænne området, samt voldsanlægget.
Det store byggeri forgik fra 1611 til 1613, hvor man fik 11 ud af 26 bastoner fæstningsværket, men da man var halvejs færdig med arbejdet, manglede der penge til at færdiggøre det. Så beslutter byrådet at lave en midlertidigt forsvarsmur mellem de to volde og begynder at sælge bygge grunde i det nye området, som var blevet gjort attraktivt med brede kanaler og træer. Grunde blev solgt til byens rige indbygger og nu fik de penge, så byen undgik at gå fallit.

50 år senere genoptog byen byggeriet som storset var færdig i 1672. På det tidspunkt erklæret England og Frankrig krig og angreb Amsterdam. Den engelske flod blev stået på flugt og da franskmændene angreb Amsterdam fra landsiden og oversvømmede bystyret markere uden for voldene og undgik dermed at blive indtaget af franskmændene. Altså virkede fæstningsanlægget efter Staets plan.
Når man kigger på Holland i dag, er et velstående land med en lille, åben økonomi, hvori både værdien af importen og værdien af eksporten udgør over 50% af BNP. I 2011 var Hollands bruttonationalprodukt (BNP) på 713,1 milliarder dollars. Det svarer til ca. 4156 milliarder danske kroner. I årevis har Holland været et vigtigt sted for handlen i Europa. De hollandske havne, særligt Rotterdam, er et centrum for transport af varer mellem Europa og mange lande uden for Europa. Landet har derfor en stor interesse i tætte økonomiske og politiske relationer til omverdenen fordi Hollands økonomi er meget afhængig af handel med udlandet. Det eksporterer og importerer deres varer især med Tyskland, Belgien og USA. Deres eksport i Europa er ca. 60% af imens deres importere er kun ca. 45-50%.
Holland er et multietnisk samfund og der bor ca. 16,8 millioner mennesker. Ca. 80% af befolkning er etniske hollænder mens resten stammer fra fx Indonesien, Surinam som engang har været Hollands kolonier, samt har man Nederlandske Antiller. Når man kigger på indbyggernes religion og trosretning over 18 i 2005 er det fordelt sådan: katolikker 26%, protestanter 26%, andre (herunder muslimer indvandret fra bl.a. Tyrkiet, Indonesien og Surinam) 8%, ingen 40%.
Holland et rigt land og har et højtudviklet socialt velfærdssystem ligesom Danmark, hvor bliver det hele offentlige system i Holland bliver betalt af skatter og afgifter. Pengene bruges til at drive det hollandske samfund. Det er regeringen, som afgør, hvordan pengene skal bruges og fordeles.
Holland er et demokrati land men har en dronning ligesom i Danmark. Det er hende, som udpeger regeringen. I praksis bliver regeringen dog udpeget af Hollands mange partier, når der har været valg. Der er valg til parlamentet mindst hvert 4. år. Deres regering består af flere forskellige partier fordi Holland har været koalitionsregeringer. Det vil sige, at et enkelt politisk parti aldrig har haft hele den politiske magt.

Når man kigger på Hollands infrastruktur, ser det godt ud. Langt de hollænder kører fleste i bil men der er også en del der cykler og bruger offentlige transport som busser og tog til hver dag. Selv om Holland er et lille land, er der ret meget motorvej. I 2008 var der 2631 kilometer motorvej i Holland i mens I Danmark er der kun 880 kilometer motorvej. Omkring de større byer er der ofte ringveje og omfartsveje. De sørger for at få trafikken uden om byerne, så der bliver mindre trafik i selve byerne.
Holland har også mange floder og kanaler. Floderne og kanalerne har forbindelse til resten af Europa. De kan derfor bruges, når der skal transporteres gods til og fra Holland. Godset bliver transporteret på store flodpramme.
Amsterdam verdens 17.-største havn, der navnlig bliver brugt til transitgods. Adgangen til hhv. Nordsøen og Rhinen sker ad kanalerne Nordsøkanalen fra 1876 og Amsterdam-Rijn-kanalen fra 1952. Lufthavnen Schiphol SV for byen er fra 1926 og blandt Europas største. Byens metrosystem med øst linje, ringlinje og fra 2011 en nord-syd-linje er også indrettet til cykler. Dette er med til at styrke Amsterdams position som en af verdens mest cykelvenlige byer.
Der er 27 lufthavne i Holland. Den største og vigtigste lufthavn er Schiphol lufthavn, som ligger lige uden for hovedstaden Amsterdam. Schiphol er Europas fjerdestørste lufthavn, og fra Schiphol kan man flyve både indenrigs og udenrigs.

Mangler at skrive om kultur. Jeg vil nævne noget med at Holland er et hashfri land, hvis jeg gør det hvor skal den høre under?
Jeg er også i tvivle om min rækkefølge..