Hacer un resumen de la Guía de Orientación al Usuario del Transporte Aéreo, páginas 6 a la 15.

El transporte aéreo ese divide en nacional, es decir, dentro del mismo territorio entre 2 o más puntos. Y, Internacional cuando es de un país a otro u otros. Este medio de transporte sirve para llevar cargas y/o mercancías a largas distancias de una manera más rápida, es decir, a menor tiempo en una aeronave. Este se clasifica en 2 tipos:

* Transporte aéreo Regular: es de uso público, sujeto a horarios, cambios, de forma sistemática. * Transporte aéreo No Regular: no está sujeto a cambios, horarios y uno escoge cuando y como realizara el transporte siguiendo las normas y parámetros.

Las principales ventajas del transporte aéreo son que es una vía rápida de entrega de mercancía, se puede transportar productos perecibles, el embalaje y seguridad es más sencillo y llega a lugares que normalmente un barco o un camión no llegan. Las desventajas son, la cantidad a pagar, es decir, el costo tarifario y las infraestructuras.
La aviación comercial por otra parte, es la serie de actos del servicio de transporte aéreo de trasladar por medio de esta vía mercancías de un punto de partida al punto de destino. Se considera un servicio de transporte aéreo especial por el uso de una aeronave con fines específicos, la aeronave es considerada un instrumento de trabajo. La aeronave es un aparato mecánico que pueden circular en el espacio aéreo, exigen 2 tipos: los aerodinos y los aerostatos. La aeronave más utilizada es el avión o el aeroplano para transporte de personas y mercancías. Según su uso, las aeronaves se clasifican en dos:

* Aeronaves del Estado: utilizadas en servicios militares, policiales o aduaneros. * Aeronaves Civiles: utilizadas para la aviación comercial y aviación general.

Cabe resaltar que el aeródromo, es el lugar sea en tierra o agua, de destino y salida de las aeronaves. Cuentan con infraestructura y material necesario pero se dividen en 2 públicos y privados. Los aeródromos públicos son conocidos como Aeropuertos, que trabajan en 2 lados, el lado aire y el lado tierra. Normalmente en estos aeropuertos trabajan aerolíneas o líneas áreas, que están destinadas al transporte de personas, mercancías y/o animales en algunos casos de manera regular. Se dividen en 2:

* Aerolíneas regionales: Operan aviones de capacidad media y baja, en rutas cortas o con baja demanda, o con frecuencias altas. Generalmente sólo realizan vuelos domésticos y rara vez internacionales. * Aerolíneas de red: Operan una flota amplia con muchos tipos de aviones de muy diversos tamaños, desde pequeños aviones regionales hasta jumbos para vuelos transcontinentales.

El agente de carga por otro lado, es el que se encarga de la consolidación y des consolidación de las mercancías, recibiendo y enviado embarques. Se encarga de todo los detalles del envió, documentación, porte, almacenamiento, embalaje, y preparar un manifiesto de carga.
También tenemos los agentes aduaneros que brindan servicios de aduanas y trámites a empresas.
Los terminales ser dividen en 2. Por un lado tenemos los terminales de carga que es el lugar destinado para recibir y entregar la mercancía al destinatario mientras que los terminales de almacenamiento son lugares destinados a la custodia temporal de las cargas y mercancías. Es decir, son depósitos temporales. El usuario puede ser el dueño de la mercancía o podrá delegar a un tercero u consignatario la representación para efectuar las gestiones vinculadas al transporte aéreo.

El contrato de Transporte aéreo, es la aceptación de carga en un terminal de carga de la mercancía transportada. Es conocido como Air Way Bill, la carta que acredita el contrato de transporte aéreo y cuenta con las siguientes partes. Expedidor o exportador, Nombre del destinatario, Número de vuelo y destino, Aeropuerto de salida y de llegada, Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad, tarifa y descripción, Indicación de que si el flete es pagadero en origen o en destino, Importe del flete, Número de guía aérea,Fecha de emisión.

Asimismo, deberá contener información requerida por los reglamentos técnicos aeronáuticos y normas pertinentes. La ausencia, irregularidad o pérdida de la carta de porte, o el incumplimiento contractual, no invalida la existencia del contrato de transporte aéreo, el que puede acreditarse con cualquier otro medio de prueba, bajo responsabilidad del transportista
Estas son las funciones que cumple el Air Way Bill

* Se trata de un Comprobante de recepción de las mercancías * Contiene la Lista de embarque, en la que se relacionan todos los documentos que acompañan el embarque y se anotan las instrucciones especiales del usuario. * Se trata de la Factura por el flete y los cargos cobrados por la aerolínea. * Es un Documento comercial requerido para los despachos aduaneros. * Es un Documento comercial requerido por el cobro de la carta de crédito o cobranzas documentarias. * Sirve para acreditar la expedición directa de la mercancía y, de ese modo, cumplir las normas de origen para acogerse a las preferencias arancelarias.

Este es un ejemplo de cómo plasmar el límite de la responsabilidad de la carga:
Un embarque que pesa 50 kg y cuyo valor para el transporte ha sido declarado en US $ 1.600. Vemos que el valor del embarque es mayor en US $ 400 a la responsabilidad máxima de la aerolínea: US $ 24 x 50 kg = US $ 1.200. Para elevar la responsabilidad de la aerolínea hasta US $ 1.600 y recibir el valor total del embarque en caso de una pérdida, el usuario deberá pagar, adicionalmente al flete y otros cargos, el 0,5% de US $ 400, es decir, US $ 2.

Los servicios prestados son: Transporte de la carga, estiba, almacenaje, Control y manejo de la Carga, desconsolidadacion, Manipuleo o descarga, Corte de guía, Handling.

Las taridas mayormente se dan de esta manera.
1. Tarifa General de Carga.- Están divididas en normales (cargas inferior a 45 kilos), de cantidad (cargas superior a 45 kilos) y mínimas (lo mínimo que se debe pagar cuando la tarifa de peso resulta inferior)
2. Tarifas Preferenciales.- Se aplican a mercancías específicas que son de gran tamaño. Se pueden otorgar descuentos por unidad de carga unificada o carga suelta unitarizada.
3. Tarifas Gubernamentales.- Constituyen tarifas pactados por los Estados de los países que celebran acuerdos bilaterales sobre la materia.
Hacer un resumen de la Guía de Orientación al Usuario del Transporte Terrestre, páginas 8 a la 14.

Los factores a considerar de manera principal son los factores de eficiencia, de economía y de regulación.
Para tomar la decisión se usa la combinación de estos tres factores para tomar una conclusión final de manera eficaz.
Los factores de Eficiencia dan a entender el transporte de las mercancías íntegramente, al tiempo indicado satisfaciendo al cliente las expectativas del cliente a un precio competitivo. Incluye 3 importantes factores:

* El tipo de operación. Incluye la distancia a recorrer, tipos de terreno, etc. * El tipo de carga. Involucra las características físicas del producto, peso, etc. * El tipo de vehículo. Comprende el tipo de chasis, la resistencia, etc.
Los tipos de operaciones que existen son las siguientes:

1) Transporte troncal (trunking operation): En este tipo el camión suele llevar carga completa desde un punto de suministro, como por ejemplo una fábrica, hasta un punto de entrega (almacén o terminal de distribución urbana). Estos viajes involucran grandes distancias, tramos por autopista largos y a gran velocidad. 2) Operaciones de entrega regional: Implica una o dos descargas por día desde un centro de distribución principal hacia las facilidades de algunos grandes clientes. Se requiere de vehículos diseñados para viajes de media distancia (por ejemplo, entre 150 a 300 km por día) 3) Operaciones de entrega local: Este tipo de operación tiende a concentrarse en grandes centros urbanos y sus cercanías que requiere viajes de corta distancia por día como las entregas y repartos a nivel local. El vehículo apropiado para esta operación realizará probablemente muchas entregas por día, por lo que viajará entre 50 a 180 km. 4) Operaciones de recorridos mixtos: Es el caso de un vehículo para entregas urbanas y a la vez que trabaje en la entrega a depósitos regionales. Requiere un vehículo que realice recorridos de media distancias hacia determinada ciudad o zona urbana, para luego efectuar varias (6 a 7) descargas o entregas en esa área. 5) Operaciones combinadas: Es la realización de operaciones de distribución vinculadas con el manipuleo y entrega de productos con diferentes dimensiones y tipo de embalaje. Ejemplos típicos son los transportistas o terceros operadores que realizan el manipuleo y traslado de la producción de otras compañías. En ese sentido, deben manejar una gran variedad de tipos de carga y recorrer distancias cortas y largas haciendo entregas individuales o múltiples. 6) Operación de carga pesada en corta distancia: Está relacionado con los trabajos en obras civiles (industria de la construcción), en los que se movilizan grandes cantidades de arena, grava o desmonte desde y hacia el área de construcción, pasando por la red vial de la ciudad, o el traslado de maquinaria industrial pesada. Los vehículos que operan este tipo de trabajo sólo viajan cortas distancias, pero las condiciones en las cuales trabajan son tal vez las peores de todos los otros tipos de operación 7) Operaciones de transporte internacional: En este caso podrían presentarse algunos problemas que deberán ser tomados en cuenta, como lo serían el tipo de terreno, las distancias y adicionalmente minimizar todo riesgo de fallas mecánicas durante el trayecto en lugares apartados. Los vehículos para este tipo de operación deben ser muy potentes y confiables.
Los aspectos relevantes que se toman en cuenta para la selección de un camión o tipo de servicio son: Características del producto, Restricciones en el punto de carga o entrega, Geografía del terreno a ser recorrido, Configuración del vehículo, Tipos de carrocería, Requerimientos legales, Economía del vehículo, Equipo complementario, Seguridad el vehículo.

¿Qué relaciones existen entre el tipo de carga a transportar y el vehículo a contratar? a) Carga ligera: Son aquellas mercancías de bajo peso que son muy voluminosas, es decir, productos con “alto coeficiente cúbico”, con lo cual el vehículo tendrá una alta utilización del espacio, pero una baja utilización de su capacidad. Este vehículo no requerirá de un motor muy potente, por lo que puede utilizarse grandes vehículos rígidos o un remolque de alta capacidad cúbica. b) Carga pesada: Este tipo de carga representa un problema para la elección del vehículo, debido a las restricciones de peso bruto en las carreteras y también por las restricciones de peso por cada eje. Por ejemplo, una maquinaria cuyo peso no excede los límites legales puede ser cargada en un tráiler común distribuyendo el peso adecuadamente en cada eje. c) Carga mixta: este tipo de carga se configura cuando es necesario transportar cargas ligeras y pesadas a la vez. El reto es balancear la carga de modo que el peso y volumen estén dentro de los límites permitidos. Sin embargo, el problema puede aparecer si el vehículo hace varias entregas durante el viaje, lo que podría generar que la distribución del peso sobre cada eje cambie y esté en un valor no permitido. Esto es conocido como el “escenario de disminución de cargas”. Una solución sencilla es equipar el vehículo con un elevador hidráulico manual que le permita al conductor redistribuir la carga rápidamente. d) Carga de alto valor: Estas cargas representan un riesgo de seguridad, lo que debe tenerse en cuenta al momento de seleccionar el vehículo, que necesitaría un chasis o una carrocería especial. Muchos productos de consumo cuando están consolidados en un lote grande que completa un camión pueden representar un alto valor. Por ejemplo, el vino u otras bebidas espirituosas, los equipos electrónicos, la ropa, etc. Actualmente, hay muchos dispositivos contra robos en el mercado, incluyendo GPS, alarmas e inmovilizadores del motor. e) Gráneles líquidos y sólidos: Éstos deben cargarse en camiones tanques especialmente construidos o con tolvas para gráneles. Los vehículos que se adecuan a este tipo de carga están sujetos a regulaciones de construcción y operación específicas, así como también a las regulaciones sobre sistemas de presurización y normas de seguridad vinculadas con el tipo de mercancía a transportar. Es importante también asegurar la provisión de adecuados mecanismos de carga y descarga. f) Mercancía peligrosa: El transporte de mercancía peligrosa por carretera se da con mayor frecuencia a través de camiones tanqueros, por lo que es aplicable lo mencionado anteriormente para los líquidos. Adicionalmente, en la medida que la mercancía peligrosa es de alto riesgo, se debe tener mucho cuidado al elegir el tipo de material o forro para el tanque para evitar cualquier probable reacción química. Se podría requerir acondicionamientos especiales para prevenir flashes eléctricos de la maquinaria del vehículo que puedan causar fuego en la carga inflamable. Los vehículos para carga peligrosa requieren de una certificación especial y un entrenamiento especializado para el conductor. g) Mercancía perecible: Este tipo de mercancías tiene un tiempo de vida útil limitado. Su transporte requiere rapidez para llegar a destino oportunamente. Por lo general, requiere mantenerse en condiciones especiales de temperatura (fresco, frío o congelado). Los vehículos requeridos son camiones frigoríficos con compresor propio para refrigerar la carga. Cuando se trata de productos agroalimentarios, éstos pueden transportarse en condición de frescos sin refrigeración. h) Carga frágil: es aquella que puede dañarse fácilmente durante su manipuleo y acarreo. Su transporte requiere cuidados especiales en cuanto a embalajes y técnicas de estiba que la protejan de golpes y deslizamientos. Los vehículos en los que se transporta este tipo de carga deben contar con elementos de trincado (amarre y aseguramiento) que impidan que la carga se mueva o deslice durante el tránsito.
Un vehículo motorizado o de unidad tractora son aquellos diseñados para el transporte de carga terrestre clasificadas en 3 tipos: vehículos pequeños, medianos y pesados. También tenemos por otro lado la unidad de carga o tráiler que es un vehículo no motorizado que es arrastrado por una unidad tractora. Tenemos 2 tipos: remolques y semirremolques.
Los vehículos de transporte de carga más conocidos son: * Vehículo Rígido: La unidad tractora y la unidad de carga constituye un solo vehículo, incluyendo una carrocería o estructura portante. Su configuración vehicular es la misma descrita para los vehículos motorizados, pudiendo tener una longitud máxima de 13,20 m y un peso bruto vehicular de hasta 32 toneladas, con capacidad para transportar hasta 20 toneladas como máximo * Vehículo Articulado: Está conformado por una unidad tractora que arrastra una unidad de carga, que es la que contiene la mercancía. Cuando la unidad tractora arrastra un remolque, se le denomina camión, mientras que cuando arrastra a un semirremolque se le denomina tractor.